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英國：全球目前約4000種新冠變異病毒

主管2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫苗部署的英國衛生部政務次長查哈威表示，全世界約有4000種新冠變異病毒，包括輝瑞和阿斯特捷利康等疫苗廠商正積極改良疫苗。路透社報導，查哈威（Nadhim Zahawi）告訴天空新聞網（Sky News），「當前疫苗非常有可能會對肯特（Kent）病毒株或其他變異病毒株無效，尤其是對重症患者或住院病患而言。」查哈威又說：「所有疫苗生產廠商，包括輝瑞（Pfizer-Biontech）、莫德納（Moderna）及牛津-阿斯特捷利康（Oxford-AstraZeneca）等正積極改良疫苗，以確保我們能對抗任何變異病毒，如今全球大約有4000 種變異病毒。」(中央社)

偽出國會加速毀滅台灣嗎？最新民調曝光

全球新冠肺炎疫情持續肆虐全球，台灣也時不時傳出本土確診案例。對此，前亞都麗緻飯店總裁嚴長壽近日接受雜誌專訪提到，原經營國際旅遊的業者搶國旅市場，只想到「偽出國」等方式，把國外的經驗搬回來，但他認為，應先瞭解台灣的優勢、劣勢，否則只會加速毀滅台灣。對此，入口網站《Yahoo》也做出最新民調。嚴長壽近日接受《天下雜誌》專訪，談及台灣過去一年多受疫情升溫影響，外國觀光客銳減，在疫情減緩後，國內旅遊人數出現顯著提升，疫情防治有成也成為國際矚目焦點，但對於疫情衝擊下，「國際旅行社轉做國內市場，與國旅業者搶商機，是否有可能促進國旅發展進化？」。嚴長壽認為，原先經營國際旅遊的業者搶國旅市場，只想到遊輪式、偽出國等方式，他覺得很可惜，因為業者們只是把國外經驗照搬回國，他建議業者們，回到國內後，先蹲下來傾聽、瞭解台灣當地的優勢和劣勢，否則鷸蚌相爭，只會加速毀滅這塊土地。對此，《Yahoo奇摩》3日起舉辦「Y民調」，「以『偽出國』，會加速毀滅台灣，你認不認同？」為題，詢問廣大網友看法，投票時間為2月3日至8日，截至4日晚間10時30分為止，共有近1萬1千名網友投票。5個選項中，「非常認同」佔47.7%、「還算認同」佔22.7%、「不太認同」佔13.9%，「非常不認同」佔7.6%、「不知道/沒意見」佔8.1%。值得注意的是，民調也調查，若「因疫情造成國旅人潮去年大增，歷經一年，你覺得國旅品質有沒有提升？」，目前呈現結果，「提升很多」2.3%、「有些提升」22.6%、「沒什麼提升」28.0%、「沒有提升」39.1%、「不知道/沒意見」8.0%。(中時新聞網)

戴姆勒分割卡車部門 專注賓士品牌經營

德國車商戴姆勒（Daimler）周三表示，計劃把貨車部門戴姆勒卡車（Daimler Truck）分割出去，以更專注經營其品牌賓士的豪華電動車等業務。外界認為這突顯傳統車商在股東壓力下想盡辦法去提升價值。戴姆勒股價周三飆漲9％，周四早盤續漲2％報約66歐元。 戴姆勒計劃第三季末召開特別股東會，尋求股東批准分割決定，然後年底前讓戴姆勒卡車在法蘭克福上市。由於近幾年西門子等其他德國企業，面對投資人施壓去分割公司業務，為股東創造最大利益，因此外界預期股東會將同意分割。戴姆勒表示，將把獨立後的戴姆勒卡車「大部份股權」在年底前分給股東。目前戴姆勒卡車是全球最大卡車與巴士製造商。戴姆勒執行長卡倫紐斯（Ola Kallenius）強調分割決定是公司在進行轉型。因為卡車與豪華車是兩個差異頗大的市場，所屬產業特性是各有不同的客群、使用技術和財務要求。戴姆勒專注經營豪華車市場，對投資人來說更具吸引力。投資機構Bernstein分析師艾林格斯特（Arndt Ellinghorst）認為分割對所有股東是絕對正面消息。因為戴姆勒的卡車與汽車部門，在產業與企業文化上並沒有多大相同之處。卡倫紐斯說，目前卡車與汽車等兩大領域，都面對重大的技術與市場結構的改變，因此分割成兩家公司後，將各自更有效率地經營。他看好讓戴姆勒專心經營賓士品牌業務，將在電動車與車用軟體等領域上贏得市場。在豪華電動車市場裡更能跟特斯拉、保時捷和BMW等對手競爭，使投資人願意給予戴姆勒更高的估值。儘管戴姆勒的汽車銷售量超過特斯拉，並有不錯獲利表現，但目前特斯拉市值約8,270億美元，戴姆勒卻僅約760億美元。專家認為保留卡車業務，對提升戴姆勒股價並無幫助。因為戴姆勒在卡車市場上，面對跟轎車市場同樣挑戰。除了傳統車商的競爭壓力愈來愈大外，各大對手都爭相要推出全電動重型卡車，來跟特斯拉電動卡車Semi搶市場。(工商 )